Софт

X-ray

Рейтинг: 4.6/5.0 (563 проголосовавших)

Описание

X-ray

22 December 1895 and presented to Professor Ludwig Zehnder of the Physik Institut, University of Freiburg, on 1 January 1896. The dark oval on the third finger is a shadow produced by her ring. [cite book

coauthors =

title =X-Rays

work =The Electromagnetic Spectrum

publisher = NASA

date = 2007-03-27

url =http://science.hq.nasa.gov/kids/imagers/ems/xrays.html

accessdate =2007-12-03 ] ] X-radiation (composed of X-rays ) is a form of electromagnetic radiation. X-rays have a wavelength in the range of 10 to 0.01 nanometer s, corresponding to frequencies in the range 30 petahertz to 30 exahertz (30?10 15 Hz to 30?10 18 Hz) and energies in the range 120 eV to 120 keV. They are longer than gamma rays but shorter than UV rays. In many languages, X-radiation is called Rontgen radiation after one of its first investigators, Wilhelm Conrad Rontgen .

X-rays are primarily used for diagnostic radiography and crystallography. As a result, the term "X-ray" is metonymically used to refer to a radiographic image produced using this method, in addition to the method itself. X-rays are a form of ionizing radiation and as such can be dangerous.

X-rays span 3 decades in wavelength, frequency and energy. From about 0.12 to 12 keV they are classified as soft x-rays, and from about 12 to 120 keV as hard X-rays, due to their penetrating abilities.

Unit of measure and exposure

The rem is the traditional unit of dose equivalent. This describes the energy delivered by gamma - or X-radiation (indirectly ionizing radiation) for humans. The SI counterpart is the sievert (Sv). One sievert is equal to 100 rem. Because the rem is a relatively large unit, typical equivalent dose is measured in millirem (mrem) - 1/1000 rem, or in microsievert (?Sv) - 1/1000000 Sv -, whereby 1 mrem equals 10 ?Sv.

The average person living in the United States is exposed to approximately 150 mrem annually from background sources alone.

Reported dosage due to dental X-rays seems to vary significantly. Depending on the source, a typical dental X-ray of a human results in an exposure of perhaps, 3 [http://www.doctorspiller.com/Dental%20_X-Rays.htm and http://www.dentalgentlecare.com/x-ray_safety.htm ]. 40 [http://hss.energy.gov/NuclearSafety/NSEA/fire/trainingdocs/radem3.pdf ]. 300 [http://www.hawkhill.com/114s.html ]. or as many as 900 [http://www.solarstorms.org/SWChapter8.html and http://www.powerattunements.com/x-ray.html ] mrems (30 to 9,000 ?Sv).

Medical physics

When medical X-rays are being produced, a thin metallic sheet is placed between the emitter and the target, effectively filtering out the lower energy (soft) X-rays. This is often placed close to the window of the X-ray tube. The resultant X-ray is said to be "hard." Soft X-rays overlap the range of extreme ultraviolet. The frequency of hard X-rays is higher than that of soft X-rays, and the wavelength is shorter. Hard X-rays overlap with the range of "long"-wavelength (lower energy) gamma rays. however the distinction between the two terms in medicine depends on the source of the radiation, not its wavelength; X-ray photon s are generated by energetic electron processes, gamma rays by transitions within atomic nuclei .Fact|date=July 2008

The basic production of X-rays is by accelerating electrons in order to collide with a metal target. (In medical applications, this is usually tungsten or a more crack-resistant alloy of rhenium (5%) and tungsten (95%), but sometimes molybdenum for more specialized applications, such as when soft X-rays are needed as in mammography. In crystallography, a copper target is most common, with cobalt often being used when fluorescence from iron content in the sample might otherwise present a problem. )

In the X-ray tube the electrons suddenly decelerate upon colliding with the metal target and if the electron has enough energy it can knock out an electron from the inner shell of the metal atom and as a result electrons from higher energy levels then fill up the vacancy and X-ray photons are emitted. This process is extremely inefficient (

0.1%) and thus to produce reasonable flux of X-rays plenty of energy has to be wasted into heat which has to be removed.

The spectral lines generated depends on the target (anode) element used and thus are called characteristic lines. Usually these are transitions from upper shells into K shell (called K lines ), into L shell (called L lines) and so on. There is also a continuum " Bremsstrahlung " radiation given off by the electrons as they are scattered by the strong electric field near the high-"Z" ( proton number) nuclei. The shortest continuum wavelength is determined by the energy of the incident electron, hence by the accelerating voltage on the X-ray tube .

Radiographs obtained using X-rays can be used to identify a wide spectrum of pathologies. Due to their short wavelength, in medical applications, X-rays act more like a particle than a wave. This is in contrast to their application in crystallography, where their wave-like nature is most important.

To generate an image of the cardiovascular system, including the arteries and veins ( angiography ) an initial image is taken of the anatomical region of interest. A second image is then taken of the same region after iodinated contrast material has been injected into the blood vessels within this area. These two images are then digitally altered, leaving an image of only the iodinated contrast outlining the blood vessels. The doctor (Radiologist) or surgeon then compares the image obtained to normal anatomical images to determine if there is any damage or blockage of the vessel.

To take an X-ray of the bones, short X-ray pulses are shot through a body with radiographic film behind. The bones absorb the most photons by the photoelectric process, because they are more electron-dense. The X-rays that do not get absorbed turn the photographic film from white to black, leaving a white shadow of bones on the film.

For most modern non-medical applications, X-ray production is achieved by synchrotron s (see synchrotron light )Fact|date=September 2008 .

Photographic plate

The detection of X-rays is based on various methods. The most commonly known methods are a photographic plate. X-ray film in a cassette, and rare earth screens. Regardless of what is "catching" the image, they are all categorized as "Image Receptors" (IR).

Before computers and before digital imaging, a photographic plate was used to produce radiographic images. The images were produced right on the glass plates. Film replaced these plates and was used in hospital s to produce images. Now computed & digital radiography has started to replace film in medicine, though film technology is still used in industrial radiography processes (e.g. to inspect welded seams). Photographic plates are a thing of history, and their replacement (intensifying screens) is now becoming part of that same history. Silver (necessary to the radiographic & photographic industry) is a non-renewable resource, that has now been replaced by digital (DR) and computed (CR) technology. Where film required wet processing facilities on site, these new technologies do not. Archiving of these new technologies is also space saving for facilities.

Regardless of whether the image receptor technology is plate, film or CR/DR Since photographic plates were sensitive to X-rays, they provide a convenient and easy means of recording the image, but they required a lot of exposure (to the patient). This is where intensifying screens came into the picture. The use of such, allowed for a lower dose to the patient – because the screens took the X-ray information and "intensified" it so that it could be recorded on the film lying next to the intensifying screen.

The part of the patient to be X-rayed is placed between the X-ray source and the image receptor to produce what is a shadow of all the internal structure of that particular part of the body being X-rayed. X-rays are somewhat blocked ("attenuated") by dense tissues such as bone, and pass more easily through soft tissues. Those areas where the X-rays strike the image receptor will produce photographic density (ie. it will turn black when developed). So where the X-rays pass through "soft" parts of the body such as organs, muscle, and skin, the plate or film turns black.

Contrast compounds containing barium or iodine. which are radiopaque. can be ingested in the gastrointestinal tract (barium) or injected in the artery or veins to highlight these vessels. The contrast compounds have high atomic numbered elements in them that (like bone) essentially block the X-rays and hence the once hollow organ or vessel can be more readily seen. In the pursuit of a non-toxic contrast material, many types of high atomic number elements were experimented with. For example, the first time the forefathers used contrast it was chalk, and was used on a cadaver's vessels. Unfortunately, some elements chosen proved to be harmful – for example, many years ago thorium was used as a contrast medium (Thorotrast) – which turned out to be toxic in some cases (causing injury and occasionally death from the effects of thorium poisoning). Contrast material used today has come a long way, and while there is no way to determine who may have a sensitivity to the contrast – the occasions of having an "allergic-type reaction" are very low. (The risk is compared to that associated with penicillin. that is, just as many people are allergic to penicillin as they are to radiographic contrast material.)

Photostimulable phosphors (PSPs)

An increasingly common method of detecting X-rays is the use of Photostimulable Luminescence (PSL), pioneered by Fuji in the 1980s. In modern hospitals a PSP plate is used in place of the photographic plate. After the plate is X-rayed, excited electrons in the phosphor material remain 'trapped' in 'colour centres' in the crystal lattice until stimulated by a laser beam passed over the plate surface. The light given off during laser stimulation is collected by a photomultiplier tube and the resulting signal is converted into a digital image by computer technology, which gives this process its common name, computed radiography (also referred to as digital radiography ). The PSP plate can be used over and over again, and existing X-ray equipment requires no modification to use them.

Geiger counter

Initially, most common detection methods were based on the ionization of gases. as in the Geiger-Muller counter. a sealed volume, usually a cylinder, with a mica, polymer or thin metal window contains a gas, and a wire, and a high voltage is applied between the cylinder ( cathode ) and the wire ( anode ). When an X-ray photon enters the cylinder, it ionizes the gas and forms ions and electrons. Electrons accelerate toward the anode, in the process causing further ionization along their trajectory. This process, known as an avalanche, is detected as a sudden current, called a "count" or "event".

Ultimately, the electrons form a virtual cathode around the anode wire, drastically reducing the electric field in the outer portions of the tube. This halts the collisional ionizations and limits further growth of avalanches. As a result, all "counts" on a Geiger counter are the same size and it can give no indication as to the particle energy of the radiation, unlike the proportional counter. The intensity of the radiation is measurable by the Geiger counter as the counting-rate of the system.

In order to gain energy spectrum information, a diffracting crystal may be used to first separate the different photons. The method is called wavelength dispersive X-ray spectroscopy ( WDX or WDS). Position-sensitive detectors are often used in conjunction with dispersive elements. Other detection equipment that is inherently energy-resolving may be used, such as the aforementioned proportional counter s. In either case, use of suitable pulse-processing (MCA) equipment allows digital spectra to be created for later analysis.

For many applications, counters are not sealed but are constantly fed with purified gas, thus reducing problems of contamination or gas aging. These are called "flow counters".

Some materials such as sodium iodide (NaI) can "convert" an X-ray photon to a visible photon; an electronic detector can be built by adding a photomultiplier. These detectors are called " scintillator s", filmscreens or " scintillation counter s". The main advantage of using these is that an adequate image can be obtained while subjecting the patient to a much lower dose of X-rays.

Image intensification

X-rays are also used in "real-time" procedures such as angiography or contrast studies of the hollow organs (e.g. barium enema of the small or large intestine) using fluoroscopy acquired using an X-ray image intensifier. Angioplasty. medical interventions of the arterial system, rely heavily on X-ray-sensitive contrast to identify potentially treatable lesions.

Direct semiconductor detectors

Since the 1970s, new semiconductor detector s have been developed ( silicon or germanium doped with lithium. Si(Li) or Ge(Li)). X-ray photons are converted to electron-hole pairs in the semiconductor and are collected to detect the X-rays. When the temperature is low enough (the detector is cooled by Peltier effect or even cooler liquid nitrogen ), it is possible to directly determine the X-ray energy spectrum; this method is called energy dispersive X-ray spectroscopy (EDX or EDS); it is often used in small X-ray fluorescence spectrometers. These detectors are sometimes called " solid state detectors". Cadmium telluride (Cd Te) and its alloy with zinc. cadmium zinc telluride detectors have an increased sensitivity, which allows lower doses of X-rays to be used.

Practical application in medical imaging didn't start taking place until the 1990s. Currently amorphous selenium is used in commercial large area flat panel X-ray detectors for mammography and chest radiography. Current research and development is focused around pixel detectors, such as CERN 's energy resolving Medipix detector.

Note: A standard semiconductor diode. such as a 1N4007, will produce a small amount of current when placed in an X-ray beam. A test device once used by Medical Imaging Service personnel was a small project box that contained several diodes of this type in series, which could be connected to an oscilloscope as a quick diagnostic.

Silicon drift detector s (SDDs), produced by conventional semiconductor fabrication. now provide a cost-effective and high resolving power radiation measurement. Unlike conventional X-ray detectors, such as Si(Li)s, they do not need to be cooled with liquid nitrogen.

cintillator plus semiconductor detectors (indirect detection)

With the advent of large semiconductor array detectors it has become possible to design detector systems using a scintillator screen to convert from X-rays to visible light which is then converted to electrical signals in an array detector. Indirect Flat Panel Detectors (FPDs) are in widespread use today in medical, dental, veterinary and industrial applications. A common form of these detectors is based on amorphous silicon TFT/ photodiode arrays. The array technology is a variant on the amorphous silicon TFT arrays used in many flat panel display s, like the ones in computer laptops. The array consists of a sheet of glass covered with a thin layer of silicon that is in an amorphous or disordered state. At a microscopic scale, the silicon has been imprinted with millions of transistors arranged in a highly ordered array, like the grid on a sheet of graph paper. Each of these thin film transistor s (TFTs) are attached to a light-absorbing photodiode making up an individual pixel (picture element). Photons striking the photodiode are converted into two carriers of electrical charge. called electron-hole pairs. Since the number of charge carriers produced will vary with the intensity of incoming light photons, an electrical pattern is created that can be swiftly converted to a voltage and then a digital signal, which is interpreted by a computer to produce a digital image. Although silicon has outstanding electronic properties, it is not a particularly good absorber of X-ray photons. For this reason, X-rays first impinge upon scintillator s made from eg. gadolinium oxysulfide or caesium iodide. The scintillator absorbs the X-rays and converts them into visible light photons that then pass onto the photodiode array.

Visibility to the human eye

While generally considered invisible to the human eye, in special circumstances X-rays can be visible. [cite web

last = Martin

first = Dylan

authorlink =

coauthors =

title = X-Ray Detection

title =Wilhelm Rontgen and the Invisible Light

work = Tales from the Atomic Age

publisher = Oak Ridge Associated Universities

Though X-rays are invisible it is possible to see the ionization of the air molecules if the intensity of the X-ray beam is high enough. The beamline from the wiggler at the [http://www.esrf.eu/UsersAndScience/Experiments/MaterialsScience/faisceau ID11 ] at ESRF is one example of such high intensity [ cite book

coauthors = Jens Als-Nielsen,Des Mcmorrow

title = E?ements of Modern X-Ray Physics

publisher = John Wiley & Sons Ltd,

date = 2001

location =

pages = 40-41

isbn = 0-471-49858-0 ]

Since Rontgen's discovery that X-rays can identify bony structures, X-rays have been developed for their use in medical imaging. Radiology is a specialized field of medicine. Radiographers employ radiography and other techniques for diagnostic imaging. This is probably the most common use of X-ray technology.

X-rays are especially useful in the detection of pathology of the skeletal system. but are also useful for detecting some disease processes in soft tissue. Some notable examples are the very common chest X-ray. which can be used to identify lung diseases such as pneumonia. lung cancer or pulmonary edema. and the abdominal X-ray. which can detect ileus (blockage of the intestine ), free air (from visceral perforations) and free fluid (in ascites ). In some cases, the use of X-rays is debatable, such as gallstone s (which are rarely radiopaque ) or kidney stone s (which are often visible, but not always). Also, traditional plain X-rays pose very little use in the imaging of soft tissues such as the brain or muscle. Imaging alternatives for soft tissues are computed axial tomography (CAT or CT scanning), magnetic resonance imaging (MRI) or ultrasound. Since 2005, X-rays are listed as a carcinogen by the U.S. government. [ [http://ntp.niehs.nih.gov/ntp/roc/toc11.html 11th Report on Carcinogens ] ]

Radiotherapy. a curative medical intervention, now used almost exclusively for cancer. employs higher energies of radiation.

The efficiency of X-ray tubes is less than 2%. Most of the energy is used to heat up the anode.

Other notable uses of X-rays include

* X-ray crystallography in which the pattern produced by the diffraction of X-rays through the closely spaced lattice of atoms in a crystal is recorded and then analyzed to reveal the nature of that lattice. A related technique, fiber diffraction. was used by Rosalind Franklin to discover the double helical structure of DNA. [cite book

last = Kasai

first = Nobutami

authorlink =

coauthors = Masao Kakudo

title = X-ray diffraction by macromolecules

publisher = Kodansha

date = 2005

location = Tokyo

pages = pp291-2

isbn = 3540253173 ]

* X-ray astronomy. which is an observational branch of astronomy. which deals with the study of X-ray emission from celestial objects.

*X-ray microscopic analysis. which uses electromagnetic radiation in the soft X-ray band to produce images of very small objects.

* X-ray fluorescence. a technique in which X-rays are generated within a specimen and detected. The outgoing energy of the X-ray can be used to identify the composition of the sample.

* Industrial radiography uses x-rays for inspection of industrial parts, particularly welds .

*Paintings are often X-rayed to reveal the underdrawing and pentimenti or alterations in the course of painting, or by later restorers. Many pigment s such as lead white show well in X-ray photographs.

* Airport security luggage scanners use x-rays for inspecting the interior of luggage for security threats before loading on aircraft.

Among the important early researchers in X-rays were Professor Ivan Pulyui. Sir William Crookes. Johann Wilhelm Hittorf. Eugen Goldstein. Heinrich Hertz. Philipp Lenard. Hermann von Helmholtz. Nikola Tesla. Thomas Edison. Charles Glover Barkla. Max von Laue. and Wilhelm Conrad Rontgen.

Wilhelm Rontgen

On November 8, 1895, Wilhelm Conrad Rontgen. a German physics professor, began observing and further documenting X-rays while experimenting with Lenard and Crookes tube s. Rontgen, on December 28, 1895, wrote a preliminary report "On a new kind of ray: A preliminary communication". He submitted it to the Wurzburg 's Physical-Medical Society journal. [Citation

last = Stanton

first = Arthur

author-link =

title = Wilhelm Conrad Rontgen On a New Kind of Rays: translation of a paper read before the Wurzburg Physical and Medical Society, 1895

X-ray:

  • скачать
  • скачать
  • Другие статьи, обзоры программ, новости

    Лада XRAY - цена, характеристики, фото

    Lada XRAY — это компактный пятидверный хэтчбек «B-класса», по размеру чуть больший, чем «Калина ». Благодаря увеличенному дорожному просвету (195 мм) и характерным пропорциям кузова, машина будет позиционироваться как «кроссовер».

    Конструкция

    «Лада XRAY» разработана на французской платформе В0 и по конструкции во многом аналогична модели Renault Sandero. у которой были позаимствованы силовой каркас кузова и элементы шасси, но все кузовные панели, салон, светотехника — оригинальные. В передней подвеске инженеры изменили характеристики амортизаторов, заднюю колею расширили на 3 мм, заменили гидроусилитель руля на электрогидроусилитель, поставили другие задние пружины и амортизаторы. Длина «Икс-Рея» составляет 4165 мм — на 85 мм больше, чем у «исходника», дорожный просвет — такой же как у «Сандеро Степвей», 195 мм.

    Разработкой модели занимался инженерный центр компании Dacia в Румынии при непосредственном участии тольяттинцев. Из 1800 деталей, используемых в автомобиле, 500 являются оригинальными, а уровень локализации модели составляет 50%.

    Основным силовым агрегатом для «Лады XRAY» станет двигатель Renault-Nissan HR16 объемом 1,6 литра и мощностью 114 л. с. в сочетании с пятиступенчатой механической коробкой передач Renault. И мотор, и коробка локализованы и выпускаются в Тольятти.

    Также на хэтчбек будут ставить знакомый по другим моделям «Лады» двигатель 1.6 (106 л. с.) и новый мотор ВАЗ-21179 (1,8 литра, 123 л. с.), который будет комплектоваться только роботизированной коробкой АМТ собственной разработки.

    Производство

    Серийное производство модели стартовало 15 декабря 2015 года. «Ладу XRAY» делают на одном конвейере с моделями Renault Logan. Lada Largus и Nissan Almera. По расчетам компании ежегодно будет выпускаться 60 тысяч таких хэтчбеков.

    Продажи нового хэтчбека начнутся в феврале 2016 года. В это же время будут объявлены комплектации и цены. По предварительной информации, базовая модификация модели «Лада XRAY» будет включать две подушки безопасности, систему стабилизации, аудиосистему с передатчиком Bluetooth, светодиодные ходовые огни, передние электростеклоподъемники, систему ЭРА-ГЛОНАСС и центральный замок с дистанционным управлением. Машины с моторами Renault-Nissan станут комплектоваться кондиционером и подогревом передних сидений.

    Среди опций можно выделить климат-контроль, задний парктроник, мультимедиасистему с навигатором, камеру заднего вида, электрообогрев лобового стекла, круиз-контроль и датчики света и дождя. Через несколько месяцев список опций дополнится боковыми подушками безопасности передних седоков, рулевым колесом с кожаной отделкой и обогревом, а также складной спинкой сиденья переднего пассажира.

    К 2017 году должна в продаже появится «внедорожная» «Лада XRAY Кросс », скорее всего — с полным приводом.

    Мод X-Ray для Minecraft

    Мод X-Ray для Minecraft 1.7.10/1.7.2/1.6.2/1.5.2 [Forge]

    На данной странице вы можете скачать мод X-Ray от разработчика Uyjulian, он работает с Forge. X-Ray для Minecraft — это мод/чит/плагин, который позволяет видеть ресурсы и некоторые блоки через стену землю и другие препятствия. Одним нажатием кнопки вы сможете видеть все алмазы. железо и другие ресурсы, которые есть вокруг, сможете пробираться копая породу прямо к ним и таким образом набирая большое количество драгоценных ресурсов. Также X-Ray показывает мобов, если вам нужно слизни вы можете найти их глубоко под землей, просто включив x-ray. Плагин показывает лаву и воду, вы можете его использовать, чтобы не утонуть и не сгореть при раскопках. На некоторых серверах стоит защита от X-Ray, например, вы можете видеть только ближайшие ресурсы или вам будут встречаться ресурсы «фантомы», которые исчезают, когда вы станете их добывать.

    Нужно помнить, что все-таки x-ray — это чит, слишком легкая добыча ресурсов очень быстро приведет к тому, что вам будет не интересно играть в Minecraft, так что пользуйтесь осторожно и по чуть-чуть.

    Как установить X-Ray:

    Для работы мода требуется Forge и LiteLoader, то есть нужно установить два мода, прежде чем будет установлен X-Ray, но зато мод полностью совместим с Forge и его можно использовать совместно со множеством других модов.

    1. Установите мод Forge. запустите и закройте игру

    Lada XRAY - цена и характеристики, фотографии и обзор

    Lada XRAY – «много хэтчбека» Лада Х-Рей (2015-2016) цены и комплектация. Обзор Lada XRAY с техническими характеристиками и фотографиями.

    Наконец-то свершилось – 15 декабря 2015 года в Тольятти стартовал конвейерный выпуск нового «высокого» хэтчбека Lada XRAY, серийная версия которого была официально рассекречена в конце августа в рамках выставки Moscow Off-Road Show, правда, только для ограниченного круга лиц в лице представителей дилеров марки. А вот более широкая публика смогла ознакомиться с новинкой только в ноябре, когда и был представлен ее финальный вариант.

    Но настоящий фурор тольяттинский автогигант произвел еще в августе 2012 года на международном Московском автосалоне, представив общественности концептуальный кроссовер XRAY Concept, который не только задал новый дизайнерский тон в развитии бренда «Лада», но и послужил предвестником для одноименной товарной машины.

    В очередной раз автомобиль блеснул перед публикой в Москве в августе 2014-го с приставкой Concept 2, став гораздо ближе к серии. Что из этого получилось – уже всем известно.

    Внешне Lada XRAY смотрится привлекательно, современно и модно, а все благодаря новой фамильной «оболочке». Высоколобый передок хэтчбека выполнен в запоминающемся «X-стиле» с хромированными «зигзагами», доходящими до красивой оптики с интегрированными цепочками светодиодных ходовых огней.

    Бока пятидверки венчают узнаваемые X-образные выштамповки, а сильно наклоненное ветровое стекло, короткие свесы и покатая крыша добавляют ее силуэту толику динамичности. Корма «Х-Рея» выглядит аккуратно и подтянуто за счет стильных фонарей сложной формы, компактной крышки багажника и бампера с мощной накладкой из некрашеного пластика.

    Высокий хэтчбек B-класса, выполненный в стиле SUV – именно так позиционируют Lada XRAY на «АвтоВАЗе».

    Длина автомобиля составляет 4164 мм, ширина – 1764 мм, высота – 1570 мм при 2592-миллиметровом расстоянии между колесными парами. Дорожный просвет у него «щеголяет» весьма кроссоверной величиной – 195 мм в «походном» состоянии (при полной загрузке – порядка 170 мм).

    Интерьер Лады XRAY имеет взрослый и весьма благородный, но, самое главное, современный вид. «Инструментарий» незатейлив по архитектуре, но информативен на деле – приборы помещены в три «колодца», а с правой стороны красуется дисплей бортового компьютера. Красивое рулевое колесо с четырехспицевым дизайном обладает выраженным рельеф, а в «топовых» версиях несет клавиши управления мультимедийными функциями.

    Передняя панель «икс-рея» в центральной части заключает на себе 7-дюймовый экран информационно-развлекательного комплекса, окруженного оригинальными дефлекторами вентиляции. Ниже базируется миниатюрный блок «климата», который визуально воспринимается несколько «голо». Но это все в «насыщенных» комплектациях, в то время как более доступные решения выглядят проще – простая магнитола и кругляши обычной «печки» или кондиционера.

    Убранство «внедорожного» хэтчбека отделано преимущественно жесткими, но текстурными пластиками, а сиденья облачены в приятную ткань.

    Спереди на Lada XRAY установлены симпатичные кресла с вялой боковой поддержкой и выпуклой подушкой, но с большими диапазонами регулировок. Хэтч обладает приличным числом мест для размещения мелочевки: в дверях – объемные карманы с подстаканниками, под пассажирским сиденьем – выдвигающийся бокс, а под центральной консолью – пара ниш и еще несколько подстаканников. Задний диван грамотно спрофилирован и предлагает седокам достаточный запас пространства, но не более того.

    В стандартном состоянии грузовой отсек «икс-рея» рассчитан на перевозку 376 литров багажа, а при сложенном заднем диване – 1382 литров. При этом получается совершенно ровная площадка, а под фальшполом скрывается небольшое «подполье». На самом дне лежит полноценная 15-дюймовая «запаска», хотя стандартно автомобиль оснащается колесами R16.

    Технические характеристики. Для Lada XRAY подготовлено три четырехцилиндровых бензиновых «атмосферника», отвечающих экологическим запросам «Евро-5», которые стыкуются с двумя вариантами коробок передач и переднеприводной трансмиссией.

    • Начальный вариант – 1.6-литровый мотор ВАЗ-21129 с 16-клапанным ГРМ и многоточечной технологией питания, производительность которого насчитывает 106 «лошадей» при 5800 об/минуту и 148 Нм вращающего потенциала при 4200 об/минуту.
    Ему в тандем отведена 5- скоростная реношная «механика» JH3. С места до 100 км/ч такая машина устремляется за 11.9 секунды, а максимально набирает 170 км/ч. В смешанном цикле езды расход топлива достигает 7.5 литров на каждую «сотню».
  • Средний – 16-клапанный агрегат альянса Renault-Nissan с внутренним индексом HR16DR объемом 1.6 литра, оснащенный цепным приводом ГРМ, блоком цилиндров из алюминия и распределенным впрыском. Пиково «четверка» выдает 114 «кобыл» при 6000 об/минуту и 153 Нм производимой тяги, реализуемой при 4400 об/минуту. Она сочетается все с той же «ручной» коробкой, обеспечивая «икс-рею» 171 км/ч «максималки» и стартовый бросок до «первой» сотни за 10.3 секунды. Паспортный аппетит – 6.9 литров бензина в комбинированных условиях.
  • «Топовой» установкой считается 1.6-литровый двигатель ВАЗ-21176, генерирующий 122 лошадиные силы при 5500 об/минуту и 173 Нм вращающего момента при 4000 об/минуту, в закромах которого присутствуют распределенный впрыск топлива и 16-клапанный ГРМ.

    Коробка передач ему положена безальтернативная – 5-диапазонная роботизированная. По истечению 10.9 секунд такой XRAY покоряет первое трехзначное число на спидометре, а набор скорости прекращает по достижению 183 км/ч, в среднем «поедая» 7.1 литров горючего в смешанном режиме.

  • Базой для «Х-Рея» служит переднеприводная платформа «B0», позаимствованная у партнеров Renault-Nissan. Передняя ось «высокого» вазовского хэтчбека укомплектована независимой подвеской со стойками типа McPherson, а задняя ось – полунезависимой архитектурой с балкой кручения.

    Рулевой механизм пятидверки имеет реечное строение с интегрированным электрогидравлическим усилителем управления.

    На колесах спереди монтированы вентилируемые «блины» тормозной системы, сзади – барабанные устройства.

    Комплектации и цены. Конвейерное производство Lada XRAY стартовало 15 декабря 2015 года, а на прилавках дилерских центров товарные машины станут красоваться в феврале 2016-го.

    Ожидается, что базовая стоимость «высокого» хэтчбека с элементами SUV составит порядка 500 тысяч рублей (точные цены будут объявлены позднее).

    Стандартно для машины предложат: две подушки безопасности, ABS, ESP, заводскую магнитолу с шестью динамиками, устройство чрезвычайного оповещения «ЭРА-ГЛОНАСС», 16-дюймовые колеса и центральный замок. Помимо этого, для нее будет доступен широкий перечень опционального оборудования.

    Обзор Лада X-ray, фото и видео, дата выпуска, цена

    Обзор нового концепта Lada X-Ray

    Lada X-Ray представляет собой концепт-кар российской фирмы АвтоВАЗ, мировая премьера которого состоялась в 2012 году на Московской автомобильной выставке. Концепт разрабатывала команда во главе бывшим дизайнером компании Volvo — Стивом Маттином. С недавнего времени он занял должность главного дизайнера АвтоВАЗа и продолжил работу над своим детищем. Над внешним видом автомобиля трудился Евгений Ткачев, а за салон отвечал Николай Суслов.

    Кроссовер X-Ray – своеобразный ответ иностранным «паркетникам» на российском рынке. В последние годы сегмент кроссоверов начал стремительно расширяться. Эксперты считают, что именно этот класс автомобилей будет доминировать на рынках уже в ближайшем будущем. Кроссоверы медленно, но уверенно вытесняют седаны и АвтоВАЗ решил отреагировать на эту тенденцию.

    Модель X-Ray воплощает новое направление в развитии компании и послужит хорошей основой для дальнейшего развития. Дизайнеры сообщили, что теперь их первоочередной задачей будет создание модных автомобилей, а не практичных, как это было ранее.

    Внешний вид новинки выполнен в прогрессивном стиле: узкая передняя оптика, широкие крылья, динамичная передняя часть, изящная корма в сочетании с современным обвесом вывели производителя на новый уровень. X-Ray действительно удивляет и это замечательно, а если еще и учесть, что это отечественный автомобиль, то просто превосходно.

    Если иностранные аналоги полагаются на строгий стиль своих моделей, то в АвтоВАЗе сделали упор на модный дизайн. Как минимум, такой ход расширит круг потенциальных покупателей за счет молодежи. В России из-за стереотипов такой автомобиль вряд ли будет пользоваться огромным успехом, а вот в странах западной Европы это вполне возможно. Если X-Ray будет в том, же ценовом диапазоне, что и модели Opel или Volkswagen, то у него будут все шансы добиться серьезных успехов.

    Даже разработчики автомобиля называют его футуристичным. Он в первую очередь ориентирован на свободную от стереотипов молодежь и просто жизнерадостных людей. Старшее поколение вряд ли оценит старание инженеров АвтоВАЗа и отдаст предпочтение строгому и престижному автомобилю.

    Дизайн X-Ray достанется в наследство моделям Bm-Hatch, B-Cross и Lada B. Их выпуск запланирован на 2015-2016 годы.

    В салоне использованы «спокойные» цвета, создающие уютную атмосферу. На приборной панели расположен большой информативный дисплей с выведенным по центру спидометром. В X-Ray так же предусмотрен выдвижной 7-дюймовый дисплей. Приборная панель окружена черным глянцевым пластиком, а сиденья и многие элементы интерьера выполнены из кожи. Новинка рассчитана на четыре пассажира, для каждого из которых предусмотрено индивидуальное сиденье.

    Технические характеристики автомобиля держат втайне. Известно только то, что длина кроссовера составит 2 600 мм.

    Предполагается, что стоимость новинки будет находиться в пределах 1 000 000 рублей. Согласно информации из неофициальных источников, базовая версия X-Ray обойдется в 450 000-500 000 рублей, а за люксовую придется выложить порядка 800 000 рублей. Но это всего лишь предположения.

    Старт производства

    Согласно информации официальных представителей АвтоВАЗа, серийное производство Lada X-Ray и Lada X-Ray Cross стартует в январе и апреле 2016 года соответственно. Президент компании Бу Андерссон заявил: «Мы намерены вернуть 20% российского рынка. Для этого необходим запуск новых продуктов и улучшение существующих. В сентябре 2015 мы запланировали выпуск Lada Vesta, в январе 2016 – X-Ray, а в апреле стартует серийное производство X-Ray Cross».

    Эксперты предполагают, что главным отличием модели Cross станет полный привод. В целом же автомобили будут похожи.

    Новая Lada X Ray 2015 2016 года: фото, цена и характеристики салона

    Lada X Ray 2015 2016 года видео тест драйв

    Мир кроссоверов велик и разнообразен. В эту вселенную постепенно вливаются творения от АвтоВАЗ-а. Чего стоят Лада Калина Кросс и Ларгус Кросс, которые хоть и псевдокроссоверы, но всё же возьмут свой кусок пирога с этого застолья по-любому.

    Сегодня хочу рассмотреть ещё одну ожидаемую модель – Лада X Ray 2015-2016 года. Гадать над тем есть ли здесь что-то похожее на кроссовер или нет не приходится. Эта модель действительно понравится публике, поскольку её внешний вид уникален и не похож ни на одну из предыдущих моделей компании.

    Все видео про новое творение АвтоВАЗ-а

    Передний вид

    Свежие фотографиии Lada XRAY 2016 года

    Передок у новинки получился на пятёрочку. Если не брать во внимание габариты автомобиля, то посмотрев спереди, можно подумать, что перед вами массивный тяжелоатлет с большим и мощным телосложением. Но когда взор уходит назад, понимаешь, что это иллюзия.

    В тёмных тонах переднего вида просматривается буква «Икс», которая присутствует в названии этой новинки. Хорошо смотрятся узкая световая оптика, выполненная в форме неправильного четырёхугольника. Они сдерживают радиаторную решётку, создающую впечатление массивности и агрессивности отечественного кроссовера.

    На фотографиях передка Лады Икс Рей 2015 2016 года просматривается и дополнительное освещение в форме бумеранга. Такого не увидишь на Ладе Калине Кросс. все-таки есть прогресс в российском автомобилестроении. Оно совпадает с линиями, нанесёнными на передний бампер автомобиля. Снизу на бампер красиво налезает плотная защита, позволяющая компактной новинке передвигаться в разных условиях.

    Сбоку линейности в кроссовере ещё больше, чем спереди. Такое ощущение, что прошёлся вихрь при нанесении покрасочного покрытия. Завихрения берут своё начало с передних и задних фар, после чего уходят к колёсам.

    Lada XRAY – это двухдверный автомобиль. Если бы он был немного пониже, то с уверенностью можно было сказать, что это хэтчбек. Двери у новинки имеют далеко не плавные края. Это резкие разрезы с острыми углами по краям. Снизу на двери нанесли хромированную линию, простирающуюся от основания двери до начала колёсных арок.

    Боковые стёкла для пассажиров, сидящих сзади маловаты для хорошего осмотра проезжающей местности. Да и находиться внутри салона удобно и просторно сможет далеко не каждый. Машина получила красивые и большие колёсные диски. Благодаря им дорожный просвет обладает оптимальным размером для передвижения по бездорожью.

    Сзади новинка легко переплюнет топовые кроссоверы от мировых брендов. Здесь есть козырёк на крыше с элегантной подсветкой, плюс массивный задний бампер. Большую часть сзади занимает дверь багажника. Но её подняли довольно высоко, поэтому не для всех будет удобно загружать предметы в багажное отделение.

    В непривычном стиле выполнены задние фары. Они имеют форму бумеранга, одна из частей которого заходит на двери багажника, а другая на корпус новинки. В тёмных тонах выполнены очертания заднего окна, куда по центру нанесли логотип Лады.

    Сзади по бокам, как маленькие чертежи выглядят дополнительные элементы освещения. По-моему их нужно было разместить несколько ближе к логотипу. Задний бампер разделяется на полукруг, откуда снизу появляется ещё один такой же элемент. Опять же заметен тот самый Икс. Без внимания не оставлю и выхлопные трубы, помещённые в островки и выполненные в форме параллелограмма. Известны и физические особенности новинки.

    1. Длина Лады Х Рей 2014 2015 года составляет 4 метра 20 см.
    2. Колёсная база — 2 метра 60 см.
    3. Высота составляет 1 метр 57 см.
    4. Ширина 1 метр 76,4 см.
    5. Дорожный просвет составляет более 19,5 см.
    Перейдём в салон

    По фотографиям салона Лады Х Рей 2015 2016 года можно понять, что над этим кроссовером изрядно поработали. Интерьер получился приятным на вид и ощупь, присутствует простота и лёгкость каждой детали, некая упорядоченность. Такое встретишь далеко не во всех автомобилях.

    Рулевое колесо получило качественную обивку и малое количество кнопок, но выполнено в привычной для последних моделей Волжского завода форме трезубца. Недалеко от рулевого колеса расположилась передняя панель, где нет ничего лишнего. Посмотрите сами на фото салона этой модели и убедитесь в том, насколько мало здесь кнопок.

    Это не говорит о том, что опций в Х Рей ничтожное количество. Нет, всё управление осуществляется через сенсорный экран, который по желанию можно скрыть либо поднять из кожуха. Стоит обратить внимание и на рычаг переключения скоростей. Такой формы и дизайна я ещё не видел. С первого взгляда кажется, что это какая-то коряга, а потом присмотришься и понимаешь, что такова задумка дизайнера.

    Внутри всё выполнено из высококачественного материала. Спереди использовали хороший пластик разных цветов. Сиденья обили из кожи, а между водителем и пассажиром спереди находится разделительная полоса, где присутствует мини бардачок для мелочей.

    Находиться внутри комфортно. Мягкие кресла не позволят ускользнуть при виражах, а интегрированные опции вентиляции и обогрева сделают передвижения более удобным. Сзади могут расположиться ещё 2 человека.

    На водительском подлокотнике присутствует регулировщик климата второй зоны. Сиденья больше напоминают гоночные кресла. Приборная панель получилась не менее привлекательной. Это компактный щиток, где вся информация обрабатывается компьютером и выводится в электронном формате. Багажное отделение вмещает 324 литров, а при сложенных сиденьях 1570 литров. Это на порядок больше, чем у Калины 2015 года .

    Технические характеристики

    У Лада Х Рей 2015 года технические характеристики давно известны. К выбору покупателя будут предлагаться 3 типа двигателей. Вот их список.

    1. Бензиновый мотор на 1,6 литра с 16 клапанами стандарта Euro 4, мощностью 106 л.с. Ест в городе 8,7 л. бензина, на трассе 5,8, а в смешанном режиме 7,2 л.
    2. Собрат на 1,6, мощностью 114 л. с. Кушает движок на трассе 5,7 л. в городе 8,9 л. а в смешанном цикле 6,9 литра.
    3. И ещё один агрегат на 1,8 литра стандарта Euro 4 с мощностью 123 л.с. который кушает в смешанном цикле 7 л. Городской режим потребует 8 литров, а трассе будет достаточно 6 литров.

    В сети много говорят и про электрический двигатель на 62 кВт. Но информации от компании по этому движку получено не было. В будущем наверняка команда Волжского завода решится запустить в продажи электрический кроссовер, ну а для старта и таких двигателей предостаточно.

    Весит автомобиль 1140 кг. Первый движок максимально набирает 170 км в час, второй агрегат 171, а третий вариант 183 км в час. На все модификации устанавливается 5 ступенчатая МКПП, для топовой 1,8-литровой версии предлагается автомат.

    Цена и комплектации

    Некоторые считают, что покупать новинку будут только молодые люди. Такой вариант возможен, но со временем интерес у взрослой аудитории также появиться. Это правила данного рынка, поскольку новичка нужно потрогать, пощупать и только потом покупать.

    На Ладу Х Рей 2015 2016 года цена стартует с отметки в 575-600 тысяч рублей (на 50 штук дороже Сандеро Степвея), а версия Cross с 700 000. Купить новинку можно будет с весны 2016-го. Тесты прошли успешно, показано два концепта, это уже почти серийная версия. По завершению оцените обзор Лады Х Рей 2015 2016 года от фанклуба. Уходит с нашего рынка Лада Гранта. хотя и получила она в 2015 году не мало нововведений.